Нужна помощь в оформлении заказа? Оставьте номер телефона
и наш оператор свяжется с вами в ближайшее время.
Лидер продаж
Бесплатная доставка
10
| Ikuma 2 | 22 (65-85 кг) | 24 (75-95 кг) | 26 (85-105 кг) | 28 (95-115 кг) | 30 (105-130 кг) | ||
| секций |
количество |
61 | 61 | 61 | 61 | 61 | |
| удлинение |
в плане |
5,7 | 5,7 | 5,7 | 5,7 | 5,7 | |
| площадь |
в плане |
м2 | 22 | 24 | 26 | 28 | 30 |
|
в проекции |
м2 | 18,84 | 20,55 | 22,27 | 23,98 | 25,69 | |
| размах |
в плане |
м | 11,20 | 11,70 | 12,17 | 12,63 | 13,07 |
| хорда |
макс. |
м | 2,41 | 2,51 | 2,62 | 2,71 | 2,81 |
|
стропы |
общ. длина | м | 232 | 243 | 253 | 263 | 272 |
|
основные |
2-1/4/3 | 2-1/4/3 | 2-1/4/3 | 2-1/4/3 | 2-1/4/3 | ||
| св. концы |
ряды |
3+1 | А-А'/B/C | А-А'/B/C | А-А'/B/C | А-А'/B/C | А-А'/B/C |
|
акселератор |
мм | 145 | 145 | 145 | 145 | 145 | |
| лётный вес |
мин. |
кг | 65 | 75 | 85 | 95 | 105 |
|
макс . |
кг | 85 | 95 | 105 | 115 | 130 | |
| вес крыла |
|
кг | 4,1 | 4,4 | 4,6 | 4,9 / 4,1 (Р) | 5,2 |
| сертификация |
|
EN/LTF | В | В | В | В | В |
Производитель
Niviuk
Предоплата %
10
Комплект поставки
параплан / внутренний мешок / мешочек для свободных концов / стяжка / ремкомплект / футболка / скидка на рюкзак или пончик
Количество секций закрытых
Niviuk
Сертификация
B
Год выпуска
2020
Niviuk Ikuma 2 (Икума 2) – обладает превосходным балансом характеристик. В крыло вложены все достижения последних лет. ЛТХ вплотную приблизились к парапланам С-класса и однозначно одни из самых высоких в своей категории. При этом по уровню пассивной безопасности – это честная В-шка. Икума 2 характеризуется высокой стабильностью и монолитностью профиля. Этот по-настоящему комфортный параплан станет лучшим спутником пилотов выходного дня на пути к прогрессу и фановой игрушкой для более опытных спортсменов.
Превосходный баланс характеристикЗачем идти на компромисс?! Новая Ikuma 2 предлагает вам максимальную безопасность и маневренность. Крыло, сертифицировано EN/LTF B+ но летит как крыло класса С. При пассивной безопасности после школьного крыла, оно летит как спортивный аппарат, что доставляет пилоту максимальный комфорт и радость полета. Крыло прекрасно подходит для CROSS COUNTRY.
Полеты на Ikuma 2 не напугают новичка, что в свою очередь позволит улучшить летное мастерство и чувствовать себя уверенно во время полета и после него. Мы рекомендуем совершать свои первые полеты на большие расстояния вместе с Ikuma 2!
Безопасность
Длительный ход клевант позволяет постепенно снижать скорость без риска ввести крыло в «свал». Поведение и комфорт крыла на низких скоростях улучшилось. Применение технологии RAM гарантирует лучшее скольжение в условиях турбулентности.
Старт с Ikuma 2 стал намного эффективнее и проще благодаря более равномерному наполнению крыла.
Быстрое восстановление профиля после торможения и точная управляемость крыла позволяют особо не заботится об активной безопасности, что не маловажно для комфорта старта и полета.
Ikuma 2 стал более быстрый по сравнению с предыдущей моделью (+ 4 км / ч) при этом крыло с очень эффективной управляемостью в термических условиях.
ЛЕГКИЙ ПО ПРИРОДЕ
Один из самых легких парапланов в своей категории даже в серийной версии.
Легкая версия (Plume) доступна в виде ультралегкого крыла.
ИКУМА 2 В ДЕТАЛЯХ
НОВЫЙ ОПТИМИЗИРОВАННЫЙ ПРОФИЛЬ
Улучшенное распределение нагрузки по всему размаху крыла повышает его аэродинамику.
ЧЕТЫРЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СЕКЦИИ
61 секция создает более ровную поверхность что улучшает все аэродинамические характеристики крыла.
ГИБРИДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Использование ткани разного веса и плотности в верхней и нижней частях с целью достижения идеального баланса между весом крыла и прочностью материала.
НОВАЯ СИСТЕМА C2B
эта новая интегрированная система на свободных концах позволяет осуществлять полет с 3-мя рядами, как если бы это был 2-рядный параплан. Управление с помощью C-ряда автоматически включает B-ряд, что помогает профилю сохранять свою форму и обеспечивает лучшее планирование.
ИДЕАЛЬНАЯ КРОМКА
Идеально ровный передний край (технологии 3DL и 3DP) плюс оптимизированная задняя кромка - это сочетание вместе с использованием технологии титана (нитинола) создает идеальный профиль крыла.
ОПТИМИЗАЦИЯ ТОЧЕК ПРИЛОЖЕНИЙ
Новое расположение точек крепления для улучшения распределения сил и увеличения прочности крыла.
Ikuma 2 22 Сертификация
Ikuma 2 22 Стикер
Ikuma 2 22 Длины строп и рядов
Ikuma 2 24 Сертификация
Ikuma 2 24 Стикер
Ikuma 2 24 Длины строп и рядов
Ikuma 2 26 Сертификация
Ikuma 2 26 Стикер
Ikuma 2 26 Длины строп и рядов
Ikuma 2 28 Сертификация
Ikuma 2 28 Стикер
Ikuma 2 28 Длины строп и рядов
Ikuma 2 30 Сертификация
Ikuma 2 30 Стикер
Ikuma 2 30 Длины строп и рядов
Руководство
Технические данные
RSD (Radial Sliced Diagonal) – новая конструкция внутренней структуры крыла. Каждая косая нервюра разделена на три независимые полосы с разными рабочими углами. Подобная ориентация нервюр позволяет уменьшить деформацию профиля, вес и инерцию параплана;
STE (Structured Trailing Edge) – улучшает общую циркуляцию воздуха и обеспечивает высокое внутреннее давление в задней кромке. Как это работает? Когда мы замедляем крыло, изгибается вся поверхность крыла, а не только задняя кромка, как это происходит в крыльях без STE;
3 D крой (3D Leading Edge + 3D Pattern Cut Optimization) – секции крыла изготавливается отдельно и прошиваются между собой дополнительным швом. Это помогает избегать лишних складок ткани, позволяет получить идеальное распределение нагрузки и улучшить аэродинамические качества передней кромки;
DRS (Drag Reduction Structure) – задняя кромка усилена мини рёбрами, это делает её более ровной для обеспечения лучшей обтекаемости. DRS улучшает контроль крыла и точность управления при маневрах;
SLE (Structured Leading Edge) – повышенная жесткость и стабильность передней кромки и обновленная геометрия внутренней структуры увеличили безопасность в условиях турбулентности и при использовании акселератора. Уменьшение количества майлара в передней кромке снижает вес крыла, что упрощает наземную работу и обеспечивает более уверенный подъем и взлет;
RAM (RAM Air Intake) – придает воздухозаборникам оптимальное положение для равномерного наполнения крыла воздухом вне зависимости от направления набегающего потока. Высокое внутреннее давление улучшает буферную способность параплана в условиях турбулентности. Профиль более монолитный на всем диапазоне скоростей. Крыло отлично управляется и обладает высокой стабильностью в полете на малой скорости, при этом уменьшается риск сорвать крыло;
TNT (Titanium Technology) – использование титановой технологии – нитинола – дает три основных преимущества: помогает снизить общий вес крыла, как следствие, уменьшить инерцию и улучить управляемость. Нитинол обладает собственной памятью и супер-эластичностью (жесткости всегда вернуться к своей функциональной оптимальной форме, поэтому изгибы, изломы или остаточные механические деформации не влияют на целостность жесткостей). Нитинол делает переднюю кромку более прочной, поверхность крыла идеально натянутой, без складок и передергивания ткани;
Софтлинки – IKS – ультралегкая система, разработанная для горного и легкого снаряжения, заменяющая классические мольи и карабины. Представляют из себя шнурки из дайнемы, прошитые фиксирующими ремнями.
IKS 1000 – предназначена для крепления строп к свободных концам, выдерживает нагрузку 1050 кг (550 кг у мольи 3 мм).
|
|
Weight |
Breaking load |
|
IKS 1000 |
1.9g |
1055 kg |
|
3mm maillon |
6g |
550 kg |
IKS 3000 – предназначена для крепления свободных концов и спасательного парашюта к подвеске, выдерживает нагрузку 2960 кг, что немного меньше, чем у 7 мм мольи (3125 кг) и существенно выше, чем у алюминиевого карабина (2000 кг).
|
|
Weight |
Breaking load |
|
IKS 3000 |
9g |
2960 kg |
|
7mm maillon |
64g |
3125 kg |
|
Aluminium carabiner |
62g |
2000 kg |
IKS значительно снижает вес без снижения безопасности.
При заказе этого товара предоплата 10%
Скидка 50% на рюкзак или пончик при одновременном заказе с крылом