+7 (921) 868-57-78

пн-пт с 09:00 до 18:00

КАТАЛОГ
Peak 5
Peak 5
Peak 5

Peak 5

302 762
Niviuk Peak 5 (Пик 5) – новый 2-рядный параплан с превосходными ЛТХ и высоким уровнем комфорта для класса EN D. Крыло является преемником Icepeak Evox (CCC), унаследовало его технические достижения и манеру общения с пилотом Подробнее
Размеры парапланов:
  • 21
  • 22
  • 24
  • 26
  • -
Цвета парапланов:
302 762 302 762 ()
Peak 5     21 22 24 26
секции количество   85 85 85 64
удлинение в плане   6,95 6,95 6,95 6,95
площадь в плане м2 20,5 22,0 23,5 25,5
  в проекции м2 17,53 18,81 20,10 21,80
размах в плане м 11,94 12,37 12,78 13,31
хорда макс. м 2,16 2,23 2,31 2,41
стропы общ. длина м 187 193 200 211
  основные   2/1/3 2/1/3 2/1/3 2/1/3
св. концы ряды 2+1 A/A'/B A/A'/B A/A'/B A/A'/B
  акселератор мм 130 130 130 130
летный вес мин.-макс. кг 70-85 80-98 92-110 105-125
вес   кг 5,0 5,3 5,5 5,8
сертификация EN/LTF D D D D
Производитель
Niviuk
Комплект поставки
параплан / Концертина Niviuk / мешочек для свободных концов / ремкомплект / футболка / Рюкзак или пончик со скидкой
Количество секций закрытых
Niviuk
Сертификация
D

Niviuk Peak 5 (Пик 5) – новый 2-рядный параплан с превосходными ЛТХ и высоким уровнем комфорта для класса EN D. Крыло является преемником Icepeak Evox (CCC), унаследовало его технические достижения и манеру общения с пилотом.

Peak 5 более сбалансированный и стабильный параплан, чем его предшественник – Peak 4. Благодаря применению последних инноваций в конструкции профиля и внутренней структуры крыло ощутимо прибавило в глайде и скорости, как максимальной, так и балансировочной. Особенно это заметно в турбулентном воздухе, который Пик 5 режет словно "нож масло". Число секций увеличилось с 75 до 85. Натяжение ткани улучшилось, профиль стал более выглаженным, а параплан прочным.

Peak 5 хорошо наполняется воздухом и сохраняет высокое внутреннее давление даже на низких углах атаки. Полёт в акселерированном режиме стал комфортнее. Параплан позволяет летать в самых жёстких условиях, не убирая ног с планки. На рядах установлены ручки Ergo для более точного и эффективного управления крылом на акселераторе. Пилот может сосредоточиться на выполнении поставленных задач, чувствовать себя уверенно и комфортно, продолжая полёт на полной скорости, не жертвуя при этом лётными характеристиками крыла. Стабильность по тангажу и крену не изменяется при достижении высокой скорости или при полете в турбулентном воздухе.

Жёсткости из нитинола, обладающие памятью формы, позволяют не уделять много внимания идеальной упаковке параплана.

В целом, можно сказать, что Peak 5 даёт больше, чем требует взамен. Великолепная управляемость и информативность, стабильность и комфорт, и, конечно, превосходные ЛТХ позволят удовлетворить самые серьёзные маршрутные и соревновательные амбиции пилотов.

Команда Niviuk желает вам приятного полёта! SmileSmile.png

Peak 5 доступен к заказу в 4-х размерах: 21 (70-85 кг), 22 (80-98 кг), 24 (92-110 кг), 26(105-125 кг) и 3-х цветовых схемах: Jet (фиолетовый/чёрный), Phoenix (оранжевый/чёрный), Sonic (синий/чёрный).

Сертификация Peak 5 - 21
Сертификация Peak 5 - 22
Сертификация Peak 5 - 24
Сертификация Peak 5 - 26
Длины строп и рядов Peak 5 - 21
Длины строп и рядов Peak 5 - 22
Длины строп и рядов Peak 5 - 24
Длины строп и рядов Peak 5 - 26
Стикер Peak 5 - 21
Стикер Peak 5 - 22
Стикер Peak 5 - 24
Стикер Peak 5 - 26
Презентация
Технические данные
Руководство

STE (Structured Trailing Edge) – улучшает общую циркуляцию воздуха и обеспечивает высокое внутреннее давление в задней кромке. Как это работает? Когда мы замедляем крыло, изгибается вся поверхность крыла, а не только задняя кромка, как это происходит в крыльях без STE;

3D крой (3D Leading Edge + 3D Pattern Cut Optimization) – секции крыла изготавливается отдельно и прошиваются между собой дополнительным швом. Это помогает избегать лишних складок ткани, позволяет получить идеальное распределение нагрузки и улучшить аэродинамические качества передней кромки;

DRS (Drag Reduction Structure) – задняя кромка усилена мини рёбрами, это делает её более ровной для обеспечения лучшей обтекаемости. DRS улучшает контроль крыла и точность управления при маневрах;

SLE (Structured Leading Edge) – повышенная жесткость и стабильность передней кромки и обновленная геометрия внутренней структуры увеличили безопасность в условиях турбулентности и при использовании акселератора. Уменьшение количества майлара в передней кромке снижает вес крыла, что упрощает наземную работу и обеспечивает более уверенный подъем и взлет;

RAM (RAM Air Intake) – придает воздухозаборникам оптимальное положение для равномерного наполнения крыла воздухом вне зависимости от направления набегающего потока. Высокое внутреннее давление улучшает буферную способность параплана в условиях турбулентности. Профиль более монолитный на всем диапазоне скоростей. Крыло отлично управляется и обладает высокой стабильностью в полете на малой скорости, при этом уменьшается риск сорвать крыло;

TNT (Titanium Technology) – использование титановой технологии – нитинола – дает три основных преимущества: помогает снизить общий вес крыла, как следствие, уменьшить инерцию и улучить управляемость. Нитинол обладает собственной памятью и супер-эластичностью (жесткости всегда вернуться к своей функциональной оптимальной форме, поэтому изгибы, изломы или остаточные механические деформации не влияют на целостность жесткостей). Нитинол делает переднюю кромку более прочной, поверхность крыла идеально натянутой, без складок и передергивания ткани.

Заполнить текстом по оплате и доставке