-
20
-
22
-
24
-
-
Внимание!
При покупке любого параплана Niviuk доставка товара до пункта выдачи товара транспортной компании БЕСПЛАТНО
E-Gravity |
20 |
22 |
24 |
||
секций | количество |
50 |
50 |
50 |
|
закрытых |
8 |
8 |
8 |
||
box |
25 |
25 |
25 |
||
в плане | площадь | м2 |
20 |
22 | 24 |
размах | м |
10,30 |
10,80 |
11,28 |
|
удлинение |
5,3 |
5,3 |
5,3 |
||
в проекции | площадь | м2 |
17,44 |
19,18 |
20,92 |
размах | м |
8,56 |
8,97 |
9,37 |
|
удлинение |
4,2 |
4,2 |
4,2 |
||
арочность |
% |
14 |
14 |
14 |
|
хорда | макс. |
м |
2,36 |
2,48 |
2,59 |
|
мин. |
м |
0,52 |
0,55 |
0,57 |
средняя |
м |
1,94 |
2,03 |
2,12 |
|
стропы | общ. длина | м |
317 |
333 |
362 |
высота |
м |
7,36 |
7,72 |
8,06 |
|
количество |
190 |
190 |
190 |
||
основные |
3/3/4/3 |
3/3/4/3 |
3/3/4/3 |
||
св. концы | ряды | 4 |
A/B/C/E |
A/B/C/E |
A/B/C/E |
триммера | - | - | - | ||
акселератор | мм |
150 |
150 |
150 |
|
летный вес | мин. | кг |
60 |
80 |
100 |
макс. | кг |
90 |
110 |
130 |
|
вес крыла | кг |
5,5 |
5,8 |
6,1 |
|
сертификация |
EN |
926-1 |
926-1 |
926-1 |
Niviuk F-Gravity 2 (Ф-Гравити 2) разработан для пилотов продвинутого уровня, которые хотят попробовать свои силы в аэробатике. С F-Gravity 2 пилоты, которые стремятся к прогрессу в акро, смогут освоить все маневры, которые только пожелают, почувствуют, сколько мгновений счастья может уложиться всего лишь в одну секунду. Соответственно самые опытные акропилоты смогут воспользоваться всеми возможностями F-Gravity 2 и получать максимум удовольствия от полетов.
F-Gravity 2 доступен к заказу в 3-х размерах: 20 (60-90 кг), 22 (80-110 кг) и 24 (100-130 кг) и 2-х цветовых схемах: Jamaica (черный/зеленые уши) и Lima (зеленый/темно-синие уши).
3D крой (3D Pattern Cut Optimization) – секции крыла изготавливается отдельно и прошиваются между собой дополнительным швом. Это помогает избегать лишних складок ткани, позволяет получить идеальное распределение нагрузки и улучшить аэродинамические качества передней кромки;
SLE (Structured Leading Edge) – повышенная жесткость и стабильность передней кромки и обновленная геометрия внутренней структуры увеличили безопасность в условиях турбулентности и при использовании акселератора. Уменьшение количества майлара в передней кромке снижает вес крыла, что упрощает наземную работу и обеспечивает более уверенный подъем и взлет.