Обзор Зиада Бассиля наNiviuk Artik R 2, размер 23

Я уже летал на всех моделях Artik, от самой первой до текущей модели 2025 года, и теперь у меня есть Artik R 2 — новый двухрядный параплан EN-C  от Niviuk. 
В этом обзоре я опишу крыло и выделю различия между Artik R1 и R2, а также Artik 7 P — гибридом, выпущенным в 2025 году. 
Конструкция и детали Artik R2 безупречны, как и у последних моделей Niviuk. Производственный процесс выполнен на высшем уровне, крыло выглядит аккуратно, как швейцарские часы. Или, может, как испанское андалузское фламенко? :) Чтобы быть ближе к истокам ;) 
Это крыло буквально зовёт в полёт, стоит на него посмотреть. Даже сумка для него и все мелкие детали выглядят элегантно. 
У Artik R2 удлинение 6.5, и даже в штиль оно требует уверенное, но плавное усилие если вы правильно разложили его перед стартом. При ветре 15 км/ч старт тоже плавный, но чувствуется, что Artik R2 не взлетает единым блоком — ему нужен контролируемый, но лёгкий и плавный подхват, чтобы структура встала над головой, особенно если ветер на старте порывистый. По управляемости на старте он остаётся в классе C. 
Конструкция отличается от первой версии Artik R. Видно, что внутри крыла проделана огромная работа, и это ощущается. Оно кажется более компактным, но как бы из трёх частей. Поясню: оно не чувствуется единым жёстким блоком, как некоторые топовые C -шки. Скорее, это три жёстких элемента, работающих вместе. 
Старт мгновенный при весе 92 кг (на размере 23, диапазон 75-95 кг).
Во-первых, ход клевант   короткий и немного жёсткий. 
У Artik R1 клеванты были длиннее, а у Artik R2 — короче, они более прямые, но с эффективным радиусом разворота. Думаю, это вполне логично, если планируешь использовать это крыло в маршрутных полётах. Если же хочется более динамичных и резвых характеристик, можно взять Artik 7 P — у него повороты живее.  При этом у Artik R2 очень точные клеванты, что дает пилоту  хороший контроль над крылом — чуть лучше, чем у R1, особенно в сильной турбулентности. Разворот можно делать, затянув клеванту на 10-15 см в любых условиях. Если опустить до 20-25 см, это тоже возможно, но под нагрузкой немного сложнее. 
Скорость набора высоты:  На мой взгляд, главное преимущество Artik R2 — его способность быстро набирать высоту. Он делает это блестяще. В слабых и сильных потоках Артик R2 буквально "выстреливает" вверх. В моей таблице сравнения парапланов С-класса, он, пожалуй, один из лучших по скороподъёмности. 
Стабильность:  В турбулентности конструкция старого AR1 немного "гуляла" сама по себе, а новая AR2 показывает значительный прогресс относительно старой. Небольшие колебания остались, но крыло стало более жёстким и собранным.  В сложных и турбулентных условиях Artik R2 — это уже совсем другой зверь по сравнению с первой версией. Ощущения такие, будто пересел на крыло более высокого класса, но без лишней нагрузки на пилота. 
Глайд: Мы сравнивали глайды с Фотоном того же размера и с той же загрузкой. Возможно, A-R2 имеет триммерную скорость на 0,25 км/ч ниже, но на полном акселераторе он такой же быстрый, а может и на 0,5 км/ч быстрее чем Фотон. Глайд на триммерной скорости и на полном акеселераторе входит в топ 5 в категории С.

При использовании акселератора (который имеет умеренное давление) B-ручки эффективны — они не слишком жёсткие, с хорошей обратной связью и в целом удобны в управлении. 
На мой взгляд,  Artik R2 в размере 23 лучше всего летает при весе 92-93 кг. Думаю, после нескольких часов налёта крыло "устаканится", и можно будет загрузить его до 94 кг, сохранив все его преимущества. 
Вскоре я обновлю своё сравнение C-класса с уточнением деталей. 
Вывод: 
По сравнению с AR1, новая модель более компактная, с улучшенной координацией в разворотах для лучшей эффективности. Для крыла с удлинением 6.5 оно относительно простое в пилотировании. Обладает высокой максимальной скоростью и при этом легче в управлении, чем многие топовые крылья С-класса

https://niviuk.ru/catalog/paraplany/cross_country/artik_r_2/