+7 (921) 868-57-78

пн-пт с 09:00 до 18:00

КАТАЛОГ
Набор строп для Niviuk R-Bus

Набор строп для Niviuk R-Bus

40 302
Набор строп для парапланов Niviuk R-Bus доступен в четырёх размерах: 31, 34, 37, 40.Подробнее
Размеры парапланов:
  • 31
  • 34
  • 37
  • 40
  • -
Набор строп для парапланов Niviuk R-Bus доступен в четырёх размерах: 31, 34, 37, 40.
Заполнить текстом по оплате и доставке
от 2 450 €
Лидер продаж
Нет
Новинка
Нет
Комплект поставки
параплан / внутренний мешок / мешочек для свободных концов / стяжка / рюкзак 45/85/150/200 литров / пончик-рюкзак (на выбор) / ремкомплект / футболка
Таблица характеристик

R-Bus

    31 34 37 40
секций количество   55 55 55 55
  закрытых   8 8 8 8
  box   35 35 35 35
в плане площадь м2 31 34 37 40
  размах м 12,94 13,55 14,14 14,70
  удлинение   5,4 5,4 5,4 5,4
в проекции площадь м2 26,97 29,58 32,19 34,80
  размах м 10,56 11,06 11,54 12,00
  удлинение   4,14 4,14 4,14 4,14

арочность

 

%

15 15 15 15
хорда макс.

м

2,97 3,11 3,24 3,37

мин.

м

0,65 0,68 0,71 0,74
  средняя

м

2,40 2,51 2,62 2,72
стропы общ. длина м 398 417 426 444
  высота

м

7,70 8,06 8,41 8,75
  количество   288 288 288 288
  основные   3+1/5/3/2 3+1/5/3/2 3+1/5/3/2 3+1/5/3/2
св. концы ряды 4 A+A'/B/C/D А+А’/B/C/D А+А’/B/C/D А+А’/B/C/D
  триммера мм 105 105 105 105
  акселератор мм - - - -
коррекция курса   есть есть есть есть

макс. скорость (ок. 350 кг для 31 и 34 м2,

макс. загрузка для 37 и 40 м)

74 (±2) 73 (±2) 72 (±2) 71 (±2)

минимальная скорость снижения (350 кг)

1,6 м/с 1,6 м/с 1,6 м/с 1,6 м/с

рекомендуемый

взлетный вес

мин. кг 100 120 150 210
макс. кг 410 440 470 500

максимально допустимый

взлетный вес

кг 500 500 500 500
вес крыла   кг 6,6 7,1 7,6 8,1

сертификация

8G max 328 кг

5,25G max 500 кг

EN

EN 926-1

DGAC

EN 926-1

DGAC

EN 926-1

DGAC

EN 926-1

DGAC

Технологии

3D крой (3D Leading Edge + 3D Pattern Cut Optimization) – секции крыла изготавливается отдельно и прошиваются между собой дополнительным швом. Это помогает избегать лишних складок ткани, позволяет получить идеальное распределение нагрузки и улучшить аэродинамические качества передней кромки;

RSP (Reflex System Profile) – рефлексный профиль. Улучшает аэродинамическое качество, стабильность, скорость и безопасность параплана. Кроме того, использование RSP сокращает расход топлива и позволяет использовать двигатель меньшей мощности для достижения тех же ЛТХ. Возрастает эффективность поворотов благодаря повышенной стабильности крыла;

SLE (Structured Leading Edge) – повышенная жесткость и стабильность передней кромки и обновленная геометрия внутренней структуры увеличили безопасность в условиях турбулентности и при использовании акселератора. Уменьшение количества майлара в передней кромке снижает вес крыла, что упрощает наземную работу и обеспечивает более уверенный подъем и взлет;

RAM (RAM Air Intake) – придает воздухозаборникам оптимальное положение для равномерного наполнения крыла воздухом вне зависимости от направления набегающего потока. Высокое внутреннее давление улучшает буферную способность параплана в условиях турбулентности. Профиль более монолитный на всем диапазоне скоростей. Крыло отлично управляется и обладает высокой стабильностью в полете на малой скорости, при этом уменьшается риск сорвать крыло;

TNT (Titanium Technology) – использование титановой технологии – нитинола – дает три основных преимущества: помогает снизить общий вес крыла, как следствие, уменьшить инерцию и улучить управляемость. Нитинол обладает собственной памятью и супер-эластичностью (жесткости всегда вернуться к своей функциональной оптимальной форме, поэтому изгибы, изломы или остаточные механические деформации не влияют на целостность жесткостей). Нитинол делает переднюю кромку более прочной, поверхность крыла идеально натянутой, без складок и передергивания ткани.