+7 (921) 868-57-78

пн-пт с 09:00 до 18:00

КАТАЛОГ
Набор строп для Niviuk Kougar 2

Набор строп для Niviuk Kougar 2

36 574
Набор строп для парапланов Niviuk Kougar 2 доступен в четырёх размерах: 20, 23, 25, 28.Подробнее
Размеры парапланов:
  • 20
  • 23
  • 25
  • 28
  • -
36 574 36 574 ()
Набор строп для парапланов Niviuk Kougar 2 доступен в четырёх размерах: 20, 23, 25, 28.
Заполнить текстом по оплате и доставке
от 2 230 €
Лидер продаж
Нет
Новинка
Нет
Комплект поставки
параплан / внутренний мешок / мешочек для свободных концов / стяжка / ремкомплект / футболка
Таблица характеристик
Kougar 3     16 18 20 23 25 28
секции количество   64 64 64 64 64 64
удлинение в плане   5,75 5,75 5,75 5,75 5,75 5,75
  в проекции   4,53 4,53 4,53 4,53 4,53 4,53
площадь в плане м2 16,0 18,0 20,0 23,0 25,0 28,0
  в проекции м2 13,90 15,65 17,38 19,56 21,73 24,34
хорда макс. м 2,06 2,18 2,30 2,44 2,57 2,72
стропы общ. длина м 238 253 267 284 300 318
  основные   2+1/4/3/2 2+1/4/3/2 2+1/4/3/2 2+1/4/3/2 2+1/4/3/2 2+1/4/3/2
св. концы ряды 4+1 A+A'/B/C+C'/D
  триммер мм 90 90 90 90 90 90
  акселератор мм 150 150 150 150 150 150
скорость
балансировочная км/ч 40
триммера отпущены км/ч 60
максимальная км/ч 80
летный вес мин.-макс. кг 60-125 65-140 70-155 75-175 80-195 85-215
вес   кг 4,0 4,3 4,6 5,0 5,4 5,8
сертификация   DGAC DGAC DGAC DGAC DGAC DGAC
Технологии

RSP (Reflex System Profile) – рефлексный профиль. Улучшает аэродинамическое качество, стабильность, скорость и безопасность параплана. Кроме того, использование RSP сокращает расход топлива и позволяет использовать двигатель меньшей мощности для достижения тех же ЛТХ. Возрастает эффективность поворотов благодаря повышенной стабильности крыла;

DRS (Drag Reduction Structure) – задняя кромка усилена мини рёбрами, это делает её более ровной для обеспечения лучшей обтекаемости. DRS улучшает контроль крыла и точность управления при маневрах;

3D крой (3D Leading Edge + 3D Pattern Cut Optimization) – секции крыла изготавливается отдельно и прошиваются между собой дополнительным швом. Это помогает избегать лишних складок ткани, позволяет получить идеальное распределение нагрузки и улучшить аэродинамические качества передней кромки;

SLE (Structured Leading Edge) – повышенная жесткость и стабильность передней кромки и обновленная геометрия внутренней структуры увеличили безопасность в условиях турбулентности и при использовании акселератора. Уменьшение количества майлара в передней кромке снижает вес крыла, что упрощает наземную работу и обеспечивает более уверенный подъем и взлет;

RAM (RAM Air Intake) – придает воздухозаборникам оптимальное положение для равномерного наполнения крыла воздухом вне зависимости от направления набегающего потока. Высокое внутреннее давление улучшает буферную способность параплана в условиях турбулентности. Профиль более монолитный на всем диапазоне скоростей. Крыло отлично управляется и обладает высокой стабильностью в полете на малой скорости, при этом уменьшается риск сорвать крыло;

TNT (Titanium Technology) – использование титановой технологии - нитинола - дает три основных преимущества: помогает снизить общий вес крыла, как следствие, уменьшить инерцию и улучить управляемость. Нитинол обладает собственной памятью и супер-эластичностью (жесткости всегда вернуться к своей функциональной оптимальной форме, поэтому изгибы, изломы или остаточные механические деформации не влияют на целостность жесткостей). Нитинол делает переднюю кромку более прочной, поверхность крыла идеально натянутой, без складок и передергивания ткани.