+7 (921) 868-57-78

пн-пт с 09:00 до 18:00

КАТАЛОГ
Рюкзак-пончик Niviuk Koli Bag
Рюкзак-пончик Niviuk Koli Bag
Рюкзак-пончик Niviuk Koli Bag
Рюкзак-пончик Niviuk Koli Bag
Рюкзак-пончик Niviuk Koli Bag

Рюкзак-пончик Niviuk Koli Bag

10 076
Niviuk Koli Bag – рюкзак-пончик для быстрой упаковки параплана. Предназначение  Koli Bag – защитить крыло при перевозке на короткие дистанции, без тщательной его укладки, экономя на этом массу времени Подробнее
10 076 10 076 (100 €)

Niviuk Koli Bag – рюкзак-пончик для быстрой упаковки параплана. Предназначение  Koli Bag – защитить крыло при перевозке на короткие дистанции, без тщательной его укладки, экономя на этом массу времени. Просто поместите крыло в пончик и стяните двумя стяжками! А чтобы свободные концы не перепутались, внутри для них есть специальный карман.

Koli Bag – компактный и легко помещается в подвеску. А после посадки в него укладывается все снаряжение.


В каких ситуациях удобно использовать Koli Bag?­­

  • вы – пилот коммерческого тандема и вас ожидает очередь из пассажиров;

  • надо быстро собраться, закинуть пончик в багажник и уехать;

  • надо накрыть крыло на старте от солнца или дождя;

  • когда горка покрыта колючками и кустами, и крыло неудобно нести наверх в «розочке».


Выпускается в одном цвете и размере. Вес 750 г. Примерный внутренний объем 180 литров.

Koli Bag входит в стандартную комплектацию с Link 2, Kougar 2 и Dobermann 2, опционально может поставляться со всеми крыльями Niviuk.


Заполнить текстом по оплате и доставке
от 2 230 €
Лидер продаж
Нет
Новинка
Нет
Комплект поставки
параплан / внутренний мешок / мешочек для свободных концов / стяжка / ремкомплект / футболка
Таблица характеристик
Kougar 3     16 18 20 23 25 28
секции количество   64 64 64 64 64 64
удлинение в плане   5,75 5,75 5,75 5,75 5,75 5,75
  в проекции   4,53 4,53 4,53 4,53 4,53 4,53
площадь в плане м2 16,0 18,0 20,0 23,0 25,0 28,0
  в проекции м2 13,90 15,65 17,38 19,56 21,73 24,34
хорда макс. м 2,06 2,18 2,30 2,44 2,57 2,72
стропы общ. длина м 238 253 267 284 300 318
  основные   2+1/4/3/2 2+1/4/3/2 2+1/4/3/2 2+1/4/3/2 2+1/4/3/2 2+1/4/3/2
св. концы ряды 4+1 A+A'/B/C+C'/D
  триммер мм 90 90 90 90 90 90
  акселератор мм 150 150 150 150 150 150
скорость
балансировочная км/ч 40
триммера отпущены км/ч 60
максимальная км/ч 80
летный вес мин.-макс. кг 60-125 65-140 70-155 75-175 80-195 85-215
вес   кг 4,0 4,3 4,6 5,0 5,4 5,8
сертификация   DGAC DGAC DGAC DGAC DGAC DGAC
Технологии

RSP (Reflex System Profile) – рефлексный профиль. Улучшает аэродинамическое качество, стабильность, скорость и безопасность параплана. Кроме того, использование RSP сокращает расход топлива и позволяет использовать двигатель меньшей мощности для достижения тех же ЛТХ. Возрастает эффективность поворотов благодаря повышенной стабильности крыла;

DRS (Drag Reduction Structure) – задняя кромка усилена мини рёбрами, это делает её более ровной для обеспечения лучшей обтекаемости. DRS улучшает контроль крыла и точность управления при маневрах;

3D крой (3D Leading Edge + 3D Pattern Cut Optimization) – секции крыла изготавливается отдельно и прошиваются между собой дополнительным швом. Это помогает избегать лишних складок ткани, позволяет получить идеальное распределение нагрузки и улучшить аэродинамические качества передней кромки;

SLE (Structured Leading Edge) – повышенная жесткость и стабильность передней кромки и обновленная геометрия внутренней структуры увеличили безопасность в условиях турбулентности и при использовании акселератора. Уменьшение количества майлара в передней кромке снижает вес крыла, что упрощает наземную работу и обеспечивает более уверенный подъем и взлет;

RAM (RAM Air Intake) – придает воздухозаборникам оптимальное положение для равномерного наполнения крыла воздухом вне зависимости от направления набегающего потока. Высокое внутреннее давление улучшает буферную способность параплана в условиях турбулентности. Профиль более монолитный на всем диапазоне скоростей. Крыло отлично управляется и обладает высокой стабильностью в полете на малой скорости, при этом уменьшается риск сорвать крыло;

TNT (Titanium Technology) – использование титановой технологии - нитинола - дает три основных преимущества: помогает снизить общий вес крыла, как следствие, уменьшить инерцию и улучить управляемость. Нитинол обладает собственной памятью и супер-эластичностью (жесткости всегда вернуться к своей функциональной оптимальной форме, поэтому изгибы, изломы или остаточные механические деформации не влияют на целостность жесткостей). Нитинол делает переднюю кромку более прочной, поверхность крыла идеально натянутой, без складок и передергивания ткани.

от 2 140 €
Лидер продаж
Нет
Новинка
Нет
Комплект поставки
параплан / внутренний мешок / мешочек для свободных концов / стяжка / ремкомплект / футболка
Таблица характеристик

Link 2

21

23

25

27

секций

количество

55

55

55

55

в плане

удлинение

5,1

5,1

5,1

5,1

площадь м2 21,0 23,0 25,5 27,5
в проекции удлинение   3,91 3,91 3,91 3,91
площадь м2 18,27 20,01 22,19 23,93

хорда

макс.

м

2,51

2,63

2,77

2,88

стропы

общ. длина

м

254

267

282

294

основные

2+1/4/3/2

2+1/4/3/2

2+1/4/3/2

2+1/4/3/2

св. концы

ряды

4

A+A'/B/C/D

A+A'/B/C/D

A+A'/B/C/D

A+A'/B/C/D

триммер

мм

170

170

170

170

акселератор

мм

85

85

85

85

скорость

балансировочная км/ч 40 40 40 40
триммера отпущены км/ч 51   51   51   51  
максимальная км/ч 56 56 56 56

летный вес

мин.-макс.

кг

55-100

70-120

90-145

105-170

вес

кг

4,8

5,1

5,5

6,0

сертификация

DGAC

DGAC

DGAC

DGAC



 

Технологии

RSP (Reflex System Profile) – рефлексный профиль. Улучшает аэродинамическое качество, стабильность, скорость и безопасность параплана. Кроме того, использование RSP сокращает расход топлива и позволяет использовать двигатель меньшей мощности для достижения тех же ЛТХ. Возрастает эффективность поворотов благодаря повышенной стабильности крыла;

3D крой (3D Leading Edge + 3D Pattern Cut Optimization) – секции крыла изготавливается отдельно и прошиваются между собой дополнительным швом. Это помогает избегать лишних складок ткани, позволяет получить идеальное распределение нагрузки и улучшить аэродинамические качества передней кромки;

SLE (Structured Leading Edge) – повышенная жесткость и стабильность передней кромки и обновленная геометрия внутренней структуры увеличили безопасность в условиях турбулентности и при использовании акселератора. Уменьшение количества майлара в передней кромке снижает вес крыла, что упрощает наземную работу и обеспечивает более уверенный подъем и взлет;

RAM (RAM Air Intake) – придает воздухозаборникам оптимальное положение для равномерного наполнения крыла воздухом вне зависимости от направления набегающего потока. Высокое внутреннее давление улучшает буферную способность параплана в условиях турбулентности. Профиль более монолитный на всем диапазоне скоростей. Крыло отлично управляется и обладает высокой стабильностью в полете на малой скорости, при этом уменьшается риск сорвать крыло;

TNT (Titanium Technology) – использование титановой технологии - нитинола - дает три основных преимущества: помогает снизить общий вес крыла, как следствие, уменьшить инерцию и улучить управляемость. Нитинол обладает собственной памятью и супер-эластичностью (жесткости всегда вернуться к своей функциональной оптимальной форме, поэтому изгибы, изломы или остаточные механические деформации не влияют на целостность жесткостей). Нитинол делает переднюю кромку более прочной, поверхность крыла идеально натянутой, без складок и передергивания ткани.